Но как хороша машина ни была, все же рано или поздно приходится проводить диагностику и ремонт деталей, исчерпавших свой срок службы. Например, причиной непонятного шума и гула в салоне при небольшой скорости авто является неисправный подшипник ступицы на нашем Форде.
Первым делом надо снять декоративный колпак: поддеть его чем-нибудь
и преодолеть усилие фиксирующей пружины.
Далее следует затормозить машину, затянув стояночный тормоз и подложить противооткатные упоры под задние колеса.
Домкратом приподнять авто со стороны нашего колеса.
Затем ослабить гайки крепления колеса.
С помощью домкрата поднять автомобиль и снять колесо, открутив все гайки полностью.
Добравшись до ступицы, необходимо открутить болт.
Далее разъединить поворотный кулак амортизаторную стойку.
Затем демонтировать тормозной суппорт вместе с тормозными шлангами. Закрепить его, подвязав к пружине передней подвески.
После этого произвести выпрессовку пальца шаровой опоры из поворотного кулака.
Снять поворотный кулак в сборе со ступицей, заранее вытянув из нее хвостик внешнего ШРУСа.
Дальше необходимо, установив съемник, выполнить выпрессовку ступицы с подшипником в сборе из поворотного кулака.
Помните, что снятый подшипник восстановлению не подлежит, значит нужно его заменить на новый. Если в автомобиле имеется антиблокировочная система (ABS), нужно менять на подшипник, предназначенный для автомобилей с ABS.
Оригинальный подшипник идет со ступицей в сборе.
Выполнить запрессовку в поворотный кулак ступицы с подшипником.
Весь монтаж снятых деталей производится в обратной последовательности.
После ремонта срок службы ступичных подшипников немного снижается. Причиной может стать как сам факт ремонта узла, так и общее состояние ходовой части.
<!— left-bottom-336×280 —>
<ins class=»adsbygoogle»
style=»display:inline-block;width:336px;height:280px»
data-ad-client=»ca-pub-3800826317881557″
data-ad-slot=»1629629429″></ins>
<script>
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script>
Моменты затяжки крепежа:
- Для стяжного болта кулака — 90 Нм
- Для гайки крепления шаровой опоры — 70 Нм
- Для гайки крепления рулевого наконечника — 48 Нм
- Для винта крепления датчика скорости колеса — 9 Нм
- Для болта ступицы колеса — 45 Нм + поворот на 90 градусов
Инструменты:
- динамометрический ключ
- перчатки тканевые,
- домкрат
- набор головок,
- гаечные ключи,
- противооткатные упоры,
- домкрат
- съёмник подшипников
- опоры под кузов
