{{ADID-undefined}}
Перед началом работы по замене ШРУСа на Форд Фокус 2, нужно установить машину на ручной тормоз и поставить противооткатные упоры под колеса.
Перед поднятием автомобиля и снятием колеса необходимо ослабить ступичную гайку. Для этого придется использовать вороток, нарастив на него рычаг в виде подходящего отрезка трубы.
Далее поднимаем автомобиль домкратом, а для безопасности ставим дополнительный подпор. Теперь можно смело снимать колесо.
После этого нужно демонтировать привод переднего колеса со стороны проблемного ШРУСа.
Дальше производим очистку деталей привода от грязи.
Проверяем наши ШРУСы. Они не должны заедать или проворачиваться рывками.
Также сделайте осмотр чехлов защиты обоих ШРУСов. На них не должно быть разрывов, трещин и деформации.
Чтобы заменить наружный ШРУС, первым делом надо отсоединить отверткой или перекусить бокорезами замок хомута фиксации большого чехла наружного ШРУСа.
Помните, что фиксирующие хомуты защитных чехлов ШРУСов — одноразовые. Они подлежат замене при каждом их снятии. Как правило, новые хомуты идут в комплекте со ШРУСом.
Теперь сдвигаем защитный чехол с корпуса наружного ШРУСа.
Дальше надо сбить с вала обойму шарнира, ударяя по ней молотком через бородок.
Отсоединяем наружный ШРУС от шлицев вала.
Помните, что не стоит разбирать наружный ШРУС.
Вынимаем стопорное кольцо из проточки, которая находится на валу. Обычно новое кольцо идет в комплекте с новым ШРУСом, поэтому кольцо заменяется при каждой разборке соединения.
Аналогично снятию большого хомута необходимо демонтировать малый фиксирующий хомут чехла защиты ШРУСа. Затем снимаем чехол с вала.
В основном при очередной замене ШРУСа защитный чехол также меняется новым.
Прежде чем выполнять установку наружного ШРУСа, его нужно заполнить необходимой смазкой в количестве, примерном 100 г. Т.е. вначале заполняем смазкой корпус шарнира, после чего равномерно распределяем ее остатки на гофрах защитного чехла.
Если у вас по каким-либо причинам нет рекомендованной для Форд Фокус 2 смазки, можно использовать отечественные молибденовые смазочные материалы для шарниров.
Готово? Теперь можно устанавливать наружный ШРУС и чехол его защиты в обратной последовательности. Устанавливая ШРУС на вал, его нужно напрессовывать, молотком нанося удары по хвостовику шарнира через бородок из мягкого металла до того, пока его обойма не достигнет стопорного кольца обоймы шарнира.
Также, прежде чем закрепить чехол защиты ШРУСа фиксирующим хомутом, необходимо выровнять давление воздуха в чехле. Для этого надо оттянуть край чехла отверткой.
Если хомуты не идут в комплекте со ШРУСом, тогда покупайте
их с такой же маркировкой, которая соответствует старым хомутам. Диаметр большого фиксирующего хомута составляет 86,5 мм, а малого – 36,5 мм.
Теперь, чтобы заменить внутренний ШРУС, сначала надо снять хомут фиксации чехла защиты внутреннего ШРУСа к его корпусу.
{{ADID-undefined}}
После этого сдвигаем чехол с корпуса нашего ШРУСа.
Затем демонтируем корпус ШРУСа с привода.
Далее надо маркером пометить взаимное расположение вала с шарнирной ступицей.
Поддеваем плоской отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира.
и вынимаем его из проточки, которая находится на валу.
Дальше необходимо снять ступицу со шлицев вала вместе с роликами.
Теперь снимаем с вала защитный чехол внутреннего ШРУСа.
Тщательно очищаем все его металлические элементы шарнира от грязи и старой смазки, с помощью бензина или другого растворителя.
Оцените состояние ступицы, роликов, а также внутренней полости шарнирного корпуса. Вмятин, задир и следов коррозии быть не должно. Ролики на подшипниках должно вращаться легко и свободно, без лишнего шума и заеданий. В противном случае шарнир полностью подлежит замене.
После осмотра устанавливаем защитный чехол внутреннего ШРУСа на вал и фиксируем его новыми хомутами.
Совмещая ранее нанесенные метки, устанавливаем на шлицы вала шарнирную ступицу.
Затем фиксируем шарнирную ступицу новым стопорным кольцом.
По аналогии с наружным ШРУСом, заполняем полость внутреннего ШРУСа специальной смазкой в количестве, примерном 100 г. Т.е. вначале заполняем смазкой корпус шарнира, после чего равномерно распределяем ее остатки на гофрах защитного чехла.
Выполняем монтаж корпуса внутреннего ШРУСа, совмещая ранее нанесенные метки.
Затем устанавливаем чехол защиты на корпус шарнира и фиксируем его с помощью хомута.
Если хомуты не идут в комплекте со ШРУСом, тогда покупайте
их с такой же маркировкой, которая соответствует старым хомутам. Диаметр большого фиксирующего хомута составляет 80,5 мм, а малого – 41,7 мм.
Дальнейшая сборка выполняется в обратном порядке.
Инструменты:
• домкрат
• бородок
• молоток
• набор головок и гаечных ключей
• пассатижи
• отвертки
