{{ADID-undefined}}
Перед началом работы по замене ШРУСа на Форд Мондео, нужно установить машину на ручной тормоз и поставить противооткатные упоры под колеса.
Перед поднятием автомобиля и снятием колеса необходимо ослабить ступичную гайку. Для этого придется использовать вороток, нарастив на него рычаг в виде подходящего отрезка трубы.
Далее поднимаем автомобиль домкратом, а для безопасности ставим дополнительный подпор. Теперь можно смело снимать колесо.
После того, как сняли колесо, устанавливаем в тормозной диск плоскую отвертку для его фиксации предотвращения проворачивания. Далее с помощью головки и установленного на ее ручку мощного рычага в виде трубки, откручиваем ступичную гайку.
Затем, используя головку на 15 и ключ TORX 50, откручиваем болт крепления шаровой опоры.
Теперь надо побрызгать проникающей жидкостью WD-40 на болт, поскольку, как правило, он очень прикипает. После этого с помощью бородка из мягкого металла нужно его выбить.
Дальше выпрессовываем шаровую опору из гнезда при помощи монтировки или мощного куска арматуры. Для этого устанавливаем монтировку между рычагом и днищем кузова Форда, и нажимаем на него, выдавливая из гнезда шаровую.
Далее возьмите молоток и выбейте гранату из тормозного диска, отведя ее в сторону.
На этом этапе можно приступать непосредственно к демонтажу привода, а затем и снятию пыльника ШРУСа.
Если пыльник поврежден, срезаем его ножом и кусачками перекусываем большой хомут внутреннего пыльника.
Теперь для удобства можно помечаем внешнюю обойму ШРУСа и вала привода, Это нужно для того чтобы при обратной сборке можно было проследить, на своем ли месте вал.
Воспользовавшись отверткой, поддеваем край пыльника со стороны обоймы, после чего чуть отгибаем для попадания туда воздух.
Придерживая привод на весу с помощью ассистента, стягиваем пыльник с обоймы ШРУСа. Не даем приводу выйти из зацепа в коробке.
Надо быть готовым к тому, что может потечь смазка, поэтому оденьте что-нибудь на голову или просто отойдите.
После этого осторожно, ни к чему не прикасаясь, достаем привод из обоимы через проем арки и переворачиваем его вверх. Обойму внутреннего ШРУСа нужно оставить в коробке.
{{ADID-undefined}}
Зажимаем извлеченный привод в тисках верх внутренней гранатой, наружной вниз.
Будьте очень внимательными с игольчатыми подшипниками, так как если их повернуть под определенным углом, внешняя обойма может слететь, и подшипники начнут сыпаться на пол.
Для снятия пыльника с внешнего ШРУСа снимаем игольчатые подшипники.
Теперь нужно расстелить чистую ткань, взять подшипник с двух сторон и оттянуть одну часть подшипника к правому, а другую часть оттянуть от левого.
Такое положение достаточно удобно для снятия игольчатого подшипника, потянув его на себя. Выкладываем подшипники на подготовленную ткань в том положении, как они и были установлены на тройнике.
Необходимо помнить, что внешняя и внутренняя стороны подшипников разные. Внутренняя сторона обоймы подшипника имеет широкую фаску, а на внешней стороне обоймы она чуть вдвое уже, поэтому данную особенность следует учесть при сборке.
Дальше нужно вытереть тройник от старой смазки и при помощи двух плоских отверток, снять стопорное.
Зубилом делаем метки на валу привода и тройнике подшипников.
Устанавливаем проставку под тройник, после чего сбиваем его с вала. Здесь нужно избегать ударов по креплениям подшипников, а также по зубьям вала. Бейте в основание тройника, расположенном между креплениями подшипников.
Теперь снимаем пыльник внешнего и внутреннего ШРУСа с привода.
Затем надо достать привод из тисков, опустить его в емкость с растворителем для смывания старой смазки.
Если ШРУС неисправный, его следует заменить на новый. В нашем случае ШРУС не меняем, а максимально отмываем его от старой смазки.
Когда все хорошенько помыли, просушите и продуйте сжатым воздухом.
Не за зубья, а за кромку обоймы зажимаем внешний ШРУС в тисках.
Далее заполняем ШРУС новой смазкой. Затем надо покрутить ШРУС в стороны, от чего возникнет хорошее распределение смазки и она попадет вовнутрь. А если она начнет убывать, можно добавить немного смазки, а излишки удалить с краев.
Если пыльник ШРУСа целый, одеваем его. Если нет, меняем на новый.
Итак, одеваем защитный пыльник и затягиваем его хомутами.
Дальше одеваем пыльник внутренней гранаты, устанавливая в него металлическую распорку.
Зажимаем привод в тисках, устанавливаем тройник с учетом совпадения зубцов, затем забиваем на шлицы через проставку.
Забиваем тройник на вал и до канавки под стопорное кольцо и устанавливаем его.
После этого устанавливаем подшипники в обратном порядке с учетом разницы сторон.
Хорошенько все смажьте смазкой и добавьте ее на внутреннюю обойму привода ШРУСа.
Забивать ничего не надо, все достаточно просто устанавливается вручную. Если что-то не ставится, вероятно, где-нибудь есть перекос или не встал на место какой-нибудь подшипников. Чтобы понять какой, нужно проверить вращение обоймы, т.к. она не будет крутиться с неправильно установленным подшипником.
Остальную сборку выполнить в обратной последовательности.
Инструменты:
• Набор головок
• Отвертки
• Молоток
• Бородок
• Плоскогубцы
• ключ TORX 50
• Домкрат
