Техническое обслуживание задних суппортов и регулировка ручника (автомобиль Ford Scorpio 1985 – 1994)

Автомобиль оснащён задними дисковыми тормозами. Они работают в неблагоприятных условиях. Со временем суппорта изнашиваются и нередки случаи подклинивания какого-либо из суппортов, особенно после экстренного торможения. Также часто закисает ручник (исполнительный механизм), особенно если им продолжительное время не пользоваться.

  

Подклинивание суппортов можно определить по нагреву ступицы колеса, проехав не менее километра. Ступица может  быть тёплой, но не горячей (аккуратно, можно обжечься). Неисправность ручника определить ещё проще. Он просто не поднимается.

{{ADID-undefined}}
Для исключения подобных ситуаций в будущем или если у вас уже заклинил суппорт, или не работает ручник  необходимо провести ТО задних суппортов. Обслуживание достаточно простое и не требует какого-либо особого инструмента. В крайнем случае, всё можно найти на рынке.

Вначале устанавливаем противооткатные упоры под передние колёса. После чего отпускаем колёсные болты, но полностью не откручиваем. Далее поднимаем заднюю часть автомобиля (обязательно ставим опоры) и снимаем колёса.

  

Для облегчения отсоединения  троса ручника от суппорта необходимо ослабить  трос ручника. Регулировочная гайка натяжения троса ручника находится под днищем автомобиля. Стрелкой указано контргайка. Под цифрой 5 на схеме указана гайка с контргайкой. Также снимаем перекладину (выравниватель) под номером 3.

  

После чего  сбрасываем давление в гидравлическом аккумуляторе тормозной системы. Для этого необходимо при выключенном зажигании несколько раз нажать на педаль тормоза (около двадцати раз). Пока педаль не станет твёрдой.

Далее отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от  исполнительного механизма на суппорте.

  

Отсоединяем тормозные шланги от трубопроводов. Отверстия в трубопроводах необходимо закрыть для исключения течи тормозной жидкости. Можно использовать подходящие пробочки, палочки, медицинские зажимы:)

Откручиваем и извлекаем передний и задний болты крепления держателя суппорта. Снимаем суппорт. После чего очень желательно отмочить суппорт в бензине (положить на ночь).

  

Суппорта чистим, промываем. Выкручиваем поршни (против часовой стрелки). Для этой цели хорошо подходит  ключ от болгарки (для зажатия диска), также, соблюдая аккуратность, можно использовать и другой подручный инструмент (газовый ключ, съёмник стопорных колец).

  

  

Снимаем эластичный кожух с канавки поршня. Поршень вывинчиваем полностью и снимаем. С помощью круглогубцев снимаем стопорное кольцо внутри поршня. Начиная с этого момента необходимо запомнить взаимное расположения частей (фотоаппарат поможет :)).

  

Вынимаем  из поршня осевое кольцо.

  

Достаём из поршня волнистую шайбу и упорный подшипник.

  

Снимаем регулировочную гайку (указана стрелкой). Также снимаем кольцевой зажим и уплотнительные шайбы.

  

Далее переходим к разборке цилиндра суппорта. Круглогубцами снимаем  стопорное кольцо. Аккуратно, под воздействием пружины внутренности суппорта могут «выстрелить».

{{ADID-undefined}}
Лучше чем-нибудь прикрыть суппорт перед снятием стопорного кольца  (тряпка, обрезанная баклажка и т.д.).

  

Извлекаем крышку пружины, пружину и прокладку. И снимаем стопорное кольцо.

  

  

Далее достаём оставшуюся в цилиндре ось. С помощью плоскогубцев вытягиваем её из корпуса суппорта. Аккуратно, за осью находится маленький штифт исполнительного механизма ручного тормоза. Не потеряйте его.

Далее разбираем исполнительный механизм стояночного тормоза. Снимаем стопорное кольцо, шайбу, ось. При этом вынимаем все резинки и сальник.

  

Цилиндр ручника приводится к нормальному  виду при помощи мелкой наждачной бумаги, надфиля и прочих подручных средств.  Всё тщательно моется и протирается чистыми тряпками.

Для того, чтобы приступить к сборке необходимо купить  ремкомплект для задних суппортов.  Например: Seinsa D4098, Seinsa D4149, Ate 11.0441-6001.2, TRW SP 9996.

Сборка производится в обратном порядке. Особенности сборки, на которые необходимо обратить внимание, описаны ниже.

Маленький штифт исполнительного механизма, описанный выше, смазываем пластичной смазкой в месте соединения с осью суппорта (например, литол 24).

Проверяем правильность сборки исполнительного механизма стояночного тормоза. Для этого перемещаем рычаг механизма в крайние положения. Должны быть слышны щелчки штифта. Если щелчков нет – механизм собран не правильно, ручник работать не будет.

После сборки исполнительного механизма стояночного тормоза. Приступаем к сборке цилиндра стояночного тормоза. Все детали смазываем тормозной жидкостью.

Перед установкой пружины необходимо переместить рычаг исполнительного механизма стояночного тормоза в крайнее заднее положение (ручник опущен).

Как правило, возникают сложности со сжатием пружины и установкой стопорного кольца. Для этой цели можно использовать удлинитель из набора торцевых ключей. Но тогда вам понадобиться помощник. Т.е. один с помощью удлинителя сжимает пружину, а второй устанавливает стопорное кольцо. Есть и другие варианты. В любом случае работайте аккуратно, т.к. высока вероятность «выстреливания» пружины.

  

Перед  установкой большого поршня в цилиндр, необходимо сначала одеть пыльник на поршень, а потом вставлять его в цилиндр.

Обратите внимание, на задней стороне тормозных колодок есть маленький выступ, а на поршне суппорта четыре проточки.  Поршень необходимо поставить так, чтобы при сборке выступ на колодке попал в проточку (поршень можно довернуть до нужного положения). Иначе тормоза могут подклинивать.

Устанавливаем на место перекладину (выравниватель) стояночного тормоза, но не трогаем регулировочную гайку троса.

Прокачиваем тормоза. Ручник при этом не трогаем.

{{ADID-undefined}}
Далее проводим регулировку  троса ручника, подтягивая регулировочную гайку до тех пор, пока наконечники тросов коснутся рычагов исполнительных механизмов стояночного тормоза. Рычаги при этом не должны сдвинутся.

Проверяем работу ручника. Заворачиваем контргайку.

Одеваем колёса, закручиваем болты  и опускаем автомобиль.

Инструмент необходимый для проведения ТО задних суппортов и регулировки ручника: ключи на 14, 17, пассатижи, плоскогубцы, плоская отвёртка, ключ для закручивания диска болгарки.