Замена радиатора печки, ее промывка (Ford Scorpio I, 1985-1994)

Признаками необходимости замены радиатора печки является течь радиатора, плохой обогрев салона. Если с течью радиатора все относительно понятно, то определить причину плохого обогрева немного сложнее. Необходимо прогреть  автомобиль до рабочей температуры, включить печку минут на пять. Убедится, что из печки выходит холодный воздух. После чего глушим мотор и аккуратно (можно ожечься) проверяем температуру патрубков подачи и обратки на радиатор отопителя. Они находятся между двигателем и моторным щитом.  Патрубок подачи должен быть горячим, а обратки чуть холоднее, но не холодным. Если же патрубок подачи горячий, а обратки холодный – радиатор забился, необходимо промыть или заменить. Если оба патрубка холодные, значит, есть проблема с циркуляцией охлаждающей жидкости, радиатор нет необходимости трогать до устранения проблем с циркуляцией.

Процесс замены радиатора достаточно трудоемок, так как потребуется снять панель приборов и центральную консоль. Начать необходимо с отсоединения минусовой клеммы от аккумулятора. Двигатель должен быть холодным. Снимаем крышку расширительного бачка, тем самым снимая давление в системе. Отсоединяем от патрубков радиатора отопителя (они расположены между двигателем и моторным щитом) два резиновых шланга (подача и обратка). При этом из радиатора польется  охлаждающая жидкость. Ее нужно собрать в емкость. Остатки жидкости выдуваем из радиатора (с помощью компрессора, насоса или другим способом).  Резиновые шланги пережимаем или закупориваем для исключения вытекания охлаждающей жидкости из двигателя.

Снимаем с моторного щита пластину патрубков радиатора и прокладку.

Далее необходимо снять центральную консоль и панель приборов.

Для автомобилей, изготовленных до 04.1992 года, порядок действий описан ниже.

С обычной отделкой салона.

В передней части  центральной консоли снимаем резиновый коврик и откручиваем два винта под заглушками.

Снимаем консоль.

С улучшенной отделкой салона.

Снимаем  коробку для кассет. Откручиваем  два винта, крепящих панель выключателя.

Снимаем заднюю контрольную панель. Для этого откручиваем  два винта в верхних углах и снимаем ручку управления обогревом. Отсоединяем прикуриватель и другие провода (если есть). Откручиваем два винта, крепящих управление заднего обогревателя.

Откручиваем  четыре оставшихся винта (два спереди и по одному с каждой стороны).

Снимаем консоль, вынимая ее из-под нижней обшивки панели приборов и ручки ручного тормоза.

Для автомобилей, изготовленных с  04.1992 года, порядок действий  описан ниже.

С помощью тонкой плоской отвертки снимаем  наружную (1) и внутреннюю (2) накладки рычага переключения передач.

Для автомобилей, изготовленных до  04.1992 года, порядок действий описан ниже.

Откручиваем четыре винта крепления декоративной накладки комбинации приборов и снимаем  ее. Откручиваем  четыре винта крепления комбинации приборов и немного подаем ее вперед. С задней стороны комбинации приборов снять разъем многоконтактного соединения.

Снимаем панель отопителя.

Снимаем коврик мягкой обивки (он закреплен зажимами) с обеих сторон под панелью приборов.
Снимаем нижнюю панель обивки с водительской стороны, которая крепится шестью винтами. Доступ к одному из винтов возможен только после снятия решетки вентилятора. Снимаем лампочку дополнительной сигнальной системы модуля сигнализации неисправностей.

Отсоединяем рычаги и петли бардачка. Вынимаем оси петель и снимаем крышку. Снимаем блок вспомогательных предохранителей, блоки АВS и ЕSC/ ЕЕС. Откручиваем  две гайки внутри вещевого ящика. Снимаем радиоприемник, пепельницу, панель прикуривателя и кожух рычага переключения передач. Откручиваем  шесть винтов крепления нижней панели со стороны пассажира.

Снимаем панель приборов.

Для автомобилей, изготовленных с  04.1992 года, порядок действий описан ниже.

Откручиваем  два винта и снимаем стекло комбинации приборов.  Далее откручиваем  четыре винта крепления комбинации приборов и немного подаем ее  вперед. С задней стороны комбинации приборов снимаем разъем многоконтактного соединения. Отсоединяем трос привода спидометра, для чего сдвигаем вправо большое стопорное кольцо. Вынимаем комбинацию приборов из панели приборов.

После снятия панели приборов можно приступить к замене радиатора  отопителя.

Отсоединяем все воздуховоды от корпуса отопителя. Откручиваем крепление отопителя  к кузову (ключ на 13). Две гайки слева и справа от отопителя (вверху). Корпус отопителя выдвигаем на себя так, чтобы патрубки радиатора полностью оказались в салоне.  Немного разворачиваем корпус отопителя  радиатором в сторону пасажира. Далее с правой стороны откручиваем два болта крепящие радиатор.

Если старый радиатор не течет, тогда его можно промыть и установить на место. Промывка производится под давлением в направлении противоположном нормальному току охлаждающей жидкости. Так же хорошие результаты дает лимонная кислота. Необходимо  растворить 100г. лимонной кислоты в горячей воде и залить в радиатор на ночь. После чего промыть радиатор большим количеством воды.

Перед установкой также желательно заменить все поролоновые уплотнители воздуховодов.

Установка радиатора и последующая сборка происходит в порядке обратном разборке. Перед окончательной сборкой необходимо подсоединить радиатор печки к системе охлаждения. Долить охлаждающей жидкости и завести автомобиль. Тем самым проверить отсутствие течей и работоспособность отопителя.

Разъемы лучше сразу расположить на уровне их соединения. Винты панели приборов наживить сначала с торца, а затем наживить верхние.

Инструменты необходимые для замены радиатора отопителя:  ключ на 13, ключ torx на 30, крестовая отвертка, плоская отвертка.