На автомобилях Ford Scorpio I применяется датчик положения дроссельной заслонки (далее ДПДЗ или датчик) контактного типа. По сути представляет собой переменный резистор. Со временем напыление стирается и датчик перестаёт корректно работать.
{{ADID-undefined}}
При неисправностях датчика наблюдаются провалы при разгоне, автомобиль дёргается при перемещении педали газа, может наблюдаться неустойчивый холостой ход.
Датчик находится на впускном коллекторе (отмечен цифрой 1).
Проверить его работоспособность можно достаточно просто. При включенном зажигании на датчике (между 46 и 47 контактом) должно быть 0,24-1,08 вольт при закрытой дроссельной заслонке и 4,4-4,77 вольт при полном открытии заслонки (разъём датчика не отсоединять).
При этом напряжение на датчике должно плавно меняться при перемещении педали газа. Если напряжение существенно выходит за указанные границы или изменяется рывкам датчик необходимо заменить.
В качестве замены можно использовать оригинальный датчик. Но его стоимость достаточно высока. Как вариант, можно использовать аналоги. Например установить контактный датчик от Волги, а также бесконтактный от Ланоса. Установка аналогов требует изготовление переходной пластины для крепления датчика и переходника для валов.
{{ADID-undefined}}
Поскольку бесконтактный датчик имеет более высокую надёжность и долговечность, мы рассмотрим установку именно его.
На автомобилях с двигателями OHC и DOHC устанавливается датчик 3102.3855 (вращение вала датчика по часовой стрелке со стороны дроссельной заслонки). На автомобилях с двигателем V6 — 3202.3855 (вращение вала датчика против часовой стрелке со стороны дроссельной заслонки).
Переходную пластину можно изготовить из толстого пластика, алюминия, стали. Толщина пластины ориентировочно 1,5 миллиметра (не должна быть более двух миллиметров). Форма может быть различной.
При изготовлении сверлим сначала два отверстия для крепления пластины к коллектору. Отверстия для крепления датчика определим в процессе настройки датчика.
Для соединения валов датчика и заслонки необходим переходник. Можно из старого датчика вырезать.
После чего устанавливаем датчик на вал дроссельной заслонки. Включаем зажигание и подбираем такое положение датчика, при котором между 46 и 47 контактом напряжение будет в пределах 0,24 — 1,08 вольт. Отмечаем на переходной пластине места будущих отверстий под крепление датчика. Снимаем пластину и сверлим согласно разметке.
Далее устанавливаем переходную пластину, датчик и надёжно фиксируем. Ещё раз проверяем показания вольтметра при закрытом и открытом положении дроссельной заслонки. Обратите внимание на надёжность фиксации датчика. Люфтов не должно быть нигде. Иначе датчик может работать не правильно.
И в финале обнуляем память микроконтроллера. Для этого снимаем клемму с аккумулятора минут на пять. После чего подсоединяем её обратно. Теперь на машине необходимо будет поездить, для того, чтобы произошло обучение микроконтроллера.
{{ADID-undefined}}
Инструмент для замены ДПДЗ: вольтметр, рожковый ключ на 10, сверло на 4 мм, ножницы по металлу, надфиль.
